Kill Empty Running: Nú doen, wat nú kan

Door Stefan Scholten in Kill Empty Running

08 oktober 2020

Leestijd: 7 minuten | Update: 20-11-2025

In dit artikel lees je wat het programma Kill Empty Running inhoudt.

Bij Van der Wal willen we de wereld een beetje mooier achterlaten dan hoe we hem aantroffen. Daarom zoeken wij altijd de best mogelijke duurzame transportoplossing, op basis van eerlijkheid en respect voor mens en samenleving.

Daarom rijden we met een moderne vloot die we continu vernieuwen. Maar belangrijker is het 'Kill Empty Running programma', hiermee bedenken we slimme oplossingen voor zo efficiënt mogelijk transport, zoals minder (half)lege vrachtwagens op de weg.

Hierdoor hebben wij al begin 2024 de vierde Lean & Green sterren behaald, voor een reductie van 55% CO2 per laadmeter/kilometer sinds 2008.

In het kort: Wat is Kill Empty Running?

Kill empty running draait om het nú doen wat nú mogelijk is. Het is één van de manieren hoe wij dagelijks invulling geven aan duurzaamheid. We hebben dit verdeeld in vier pijlers:

Minder vrachtwagens die leeg onderweg zijn;
Minder vrachtwagens die gedeeltelijk leegrijden, dus optimaliseren van de beladingsgraad;
Minder halflege verpakkingen, dus minder lucht vervoeren door verpakkingen die passen bij het product;
Stimuleren van de inzet van LZV's: dit levert 35% CO2 reductie per vervoerde pallet op.

Aan iedere pijler geven wij invulling met projecten én in de normale dagelijkse werkzaamheden. Alles wat we binnen deze vier pijlers doen komt neer op het verhogen van de nu beschikbare capaciteit, of anders gezegd: het 'elimineren van lege kilometers.'

Vandaar de naam 'Kill Empty Running.'

Het verhogen van de beladingsgraad, waarom?

Zo’n 25% van de vrachtwagens op de weg rijdt volledig leeg. Combineer dit met vrachtwagens die wel lading mee hebben maar de capaciteit niet ten volle benutten. Dan kom je uit op slechts 47% van de totale beladingsgraad die benut wordt. Bovendien lijken halflege verpakkingen de normaalste zaak van de wereld. Wij noemen dat idioot vervoer.

Volgens eigenaar Henk van der Wal draait het om het optimaals gebruiken van de mogelijkheden die nu al voorhanden zijn. Dus niet wachten op welke techniek of wetgeving ons gaat redden maar nu actie nemen. Want naast duurzaam investeren valt er ook gewoon heel veel winst te behalen als we de bestaande capaciteit beter benutten.

“Het nú verduurzamen van transport is essentieel om onder de 2 graden temperatuurstijging voor 2050 te blijven. Het wachten op de eerste betaalbare elektrische trucks is zoiets als passief de bui afwachten, terwijl het nu al stortregent. Dit kunnen we ons simpelweg niet veroorloven.”

Afbeelding van een tegeltje met: Lege kilometers - ons ideaal. 1% minder leeg rijden staat gelijk aan de jaarlijkse CO2 compensatie van 3,4 miljoen bomen

Grootste klimaatprobleem

Dat idiote vervoer brengt onacceptabele schade toe aan het milieu. Op de klimaattop in Parijs in 2015 zijn ambitieuze doelen gesteld om de temperatuurstijging te beperken. Met het IPCC raport van 2021 werd al duidelijk dat we de normen op het gebied van CO2-emissie niet gaan halen in 2050, dit is anno 2025 nog niet veranderd.

Maar de wetgeving wordt scherper; op 29 mei 2019 deed de Raad van State een stikstof-uitspraak waardoor de overheid een strenger stikstofbeleid moet voeren om de natuur beter te beschermen. Bovendien sprak de Hoge Raad op 20 december 2019 uit dat De Staat meer moet doen tegen de uitstoot van broeikasgassen (Klimaatzaak Urgenda).

Ondertussen neemt het aantal vervoersbewegingen alleen maar toe. Het is dan ook niet verrassend dat de transportsector het ‘grootste klimaatprobleem van Europa’ wordt genoemd (bron: Transport & Environment). Als we iets willen veranderen moeten we dus radicale maatregelen nemen. Transportactiviteiten zullen ongeveer 6x efficiënter moeten plaatsvinden: ‘Factor 6’.

Maar de transitie naar duurzaam transport slaagt alleen als binnen de hele keten het gedrag verandert.

Afbeelding van de 'Factor 6' componenten met een eifeltoren in het midden.

Slim plannen

Al jaren is Van der Wal ervan overtuigd dat inefficiëntie wegsnijden een substantiële bijdrage levert aan de transitie naar duurzaam transport. Daarom is Van der Wal vijftien jaar geleden gestart met de oprichting van SmartWay Logistics, de 4PL tak van Van der Wal. Met SmartWay willen we de transitie naar duurzamer vervoer versnellen.

In 2018 zijn we als eerste logistieke dienstverlener in Europa overgestapt op het Transport Management System (TMS) van het Amerikaanse 3G. Met dit TMS kunnen we vergaand geautomatiseerd plannen, bovendien werken we met 3G intensief samen in de ontwikkeling van het TMS. Zo hebben we 3G geholpen de 'Greenhouse Gas Reporting' functionaliteit te ontwikkelen op basis van onze kennis van de Europese transportmarkt en klimaatwetgeving, in de zomer van 2024 is dit live gegaan.

Daarnaast hebben we al 100+ jaar ervaring in het slim plannen van vervoer op het gebied van 2PL en 3PL.

Investeren in kennis en innovatie

Ook in samenwerking met het onderzoeksveld draagt Van der Wal bij aan het verduurzamen van de sector. Zo is de logistieke dienstverlener in 2022 samen met TU Eindhoven gestart aan een onderzoeksproject. In dit project werken twee PhD-studenten aan een plansysteem dat op basis van AI volledig autonoom kan plannen. Bovendien is het de bedoeling dat het eindproduct als opensource platform beschikbaar wordt voor de sector.

Samen met de Topsector Logistiek en vervoerder Cornelissen ontwikkelde Van der Wal de Load Performance Indicator (LPI). Met deze LPI is het beter mogelijk om de transportefficiëntie te beoordelen en vergelijken. Je leest meer over de LPI in ons blog "Introductie LPI - Hoe efficiënt is dit transport?".

Duurzaam transport doe je samen

Wij willen samen een serieuze bijdrage leveren aan een duurzame transportsector. Niet alleen omdat het moet voor het milieu, maar ook omdat het kan: transport kán efficiënter en onnodig transport kún je elimineren.

We hebben de kennis, ervaring en de technologie in huis waarmee we de transitie naar duurzaam transport een kickstart kunnen geven. Ons TMS is transparant, niet alleen naar de verlader, maar ook naar de vervoerder. Daarin zijn we koploper. Bovendien levert het winst op voor alle betrokken partijen. Door het delen van die opbrengsten is slim vervoer altijd een win-win situatie.

Om optimalisatie en innovatie door te kunnen voeren is het belangrijk om samen te werken. Want hoe meer data wij hebben, hoe dynamischer en slimmer we het transport kunnen plannen. Wij willen niet alleen onszelf verbeteren, maar ook anderen inspireren, aan het denken zetten met onze vooruitstrevende, vernieuwende blik op de markt. Samen kunnen we de grootste slagen maken op het gebied van efficiëntie. Alleen dan kunnen we echt iets doen aan het idiote vervoer.