Introductie LPI - Hoe efficiënt is dit transport?

Een trailer kan technisch 100% beladen zijn, en tóch inefficiënt rijden. Tijdens een event van Topsector Logistiek presenteerden Walther Ploos van Amstel (HvA), Mark van der Drift (Cornelissen) en Henk van der Wal daarom een nieuwe maatstaf: de Load Performance Indicator (LPI). Die kijkt niet alleen naar kilo’s of pallets, maar naar de echte prestatie van een rit: van route tot dropdichtheid.

Waarom is de LPI nodig?

De transportsector stoot veel CO2 uit terwijl grofweg de helft van de capaciteit niet benut wordt, dat is veel verspilling met een hoge maatschappelijke belasting. De LPI is een duidelijk, makkelijk te vergelijken maatstaf die rekening houdt met de route, dropdichtheid en ook bijvoorbeeld het type voertuig. En dat gedurende de hele rit. 

De beperkingen van traditionele indicatoren

Meten is weten, toch? Ja, alleen wat moet je weten om écht iets te kunnen zeggen over de efficiëntie van transport? De meest voorkomende indicatoren zijn de traditionele beladingsgraad, de gereden en de lege kilometers. Waarbij de lege kilometers vooral als een probleem voor de vervoerder worden gezien. 

Maar ook als verlader en vervoerder samen de (ingekochte) transportprestaties beoordelen op deze indicatoren dan loop je als snel tegen beperkingen aan zoals:

• De impact hebben verschillende materiaaltypes op de prestaties
• Het effect van extra stops of tijdslots op één rit, of over een hele week
• De invloed van een tijdslot, van onverwachte vertragingen of orderwijzigingen

Zonder de LPI blijft een groot deel van die dynamiek onderbelicht. Terwijl juist daar ruimte zit voor verbetering.

Wat leert 9 miljoen kilometer aan data ons?

Samen met TNO en Topsector Logistiek analyseerden Van der Wal en Cornelissen Groep meer dan 9 miljoen kilometer aan transportdata. 

De conclusie? Kleine aanpassingen kunnen een groot verschil maken:

Een paar opvallende resultaten:

• Als de tijden voor laden en lossen 50% ruimer zijn, stijgt de LPI met 8%
• Als een order 50% meer tijd heeft om te plannen, stijgt de LPI met 11%
• Grotere zendingen geven een LPI die 27% hoger is
• Vaste routes met veel stops zorgen voor 11% lagere LPI
• Acties met veel losse stops verlagen de LPI met 9%
• Lege ritten = zeer lage LPI (zoals verwacht)

Bijkomende winst: direct lagere kosten en minder CO₂-uitstoot.

Wat kan jij ermee?  

De LPI maakt knelpunten zichtbaar en het effect van verbeteringen meetbaar. De benodigde data is vaak al aanwezig in systemen, of zit verwerkt in bestaande CO₂-rapportages. Gebruik de LPI als gesprekstool. Tussen planners, klanten, vervoerders en opdrachtgevers. Want efficiënter transport is niet alleen slimmer en goedkoper, maar vooral ook duurzamer.

Meer weten?

We denken graag met je mee. Heb je vragen over de LPI of wil je ervaringen uitwisselen? Laat van je horen. Bel of stuur ons een berichtje.

De LPI en Kill Empty Running: slimme combinatie voor minder lege kilometers

Benieuwd hoe Van der Wal zich verder inzet voor minder lege kilometers? 

In ons programma Kill Empty Running combineren we datagedreven inzicht, samenwerking met klanten én slimme ritplanning om verspilling structureel aan te pakken. De LPI is daarin nuttig nieuw gereedschap.

Lees er meer over in dit blogartikel: Wat is Kill Empty Running?

Over de LPI in de media

Logistiek.nl schreef een uitgebreid verslag over de presentatie van de LPI tijdens het event van Topsector Logistiek: Verladers overtuigen met LPI: elke lege kilometer is een criminele kilometer

Topsector Logistiek publiceerde daarnaast een overzicht van vijf factoren die de LPI beïnvloeden, gebaseerd op het gezamenlijke onderzoek met Van der Wal en Cornelissen Groep: Vijf factoren die de Load Performance Indicator beïnvloeden

Hier leest u meer nieuws en achtergrond over Van der Wal